Aşınmış bir enjeksiyon qəlibi vida bareli uğursuzluqdan əvvəl sizi xəbərdar edir. Beş əlamətə baxın:sürüklənən atış çəkisi, təmizləndikdən sonra geri qayıdan qara ləkələr, eyni çıxışda artan motor yükü, sıçrayış və ya səth qüsurları və vidanın yavaş bərpası.Bunlardan birinin başqa səbəbləri ola bilər; iki və ya üç birlikdə, həftələr ərzində yanlış yola meyl edərək, köhnəlmiş vida və barelə birbaşa işarə edin. Dəyişməzdən əvvəl kaliperlə təsdiqləyin.
Bir vida bareli nadir hallarda bir anda uğursuz olur. Vida və barel arasındakı boşluq yavaş-yavaş açılır və hər hansı bir şey qırılmadan çox əvvəl, bu boşluq etdiyiniz hissələrdə kiçik problemlər kimi görünür. Onları erkən oxumağı öyrənin və xəttin dayandırılmasına reaksiya vermək əvəzinə əvəz etməyi planlaşdıra bilərsiniz.
Müştərilərə diqqət etmələrini söylədiyimiz beş əlamət və eyni simptomlara səbəb olan digər şeylərdən aşınmanı necə ayırd etmək olar.
Niyə köhnəlmiş barel uğursuzluqdan əvvəl siqnal verir
Vida və lülə, aralarında sıx bir boşluq, adətən millimetrin bir hissəsini tutaraq işləyir. Bu sıx boşluq vintin təzyiq qurmasına və ardıcıl vuruşu ölçməsinə imkan verir.
Aşındırıcı və ya aşındırıcı material vida uçlarını və barel çuxurunu geydikdə, boşluq genişlənir. Melt uçuşlar üzərində irəliləmək əvəzinə geriyə sürüşməyə başlayır. Heç bir şey xarab görünmür, lakin maşının gördüyü hər bir iş bir az daha az ardıcıl olur. Aşağıdakı beş əlamət həmin əsas problemin bütün versiyalarıdır: klirensi itirdi.
1. Çəki Driftləri
Bu adətən ilk əlamətdir və ən etibarlıdır. Boşluq açıldıqda, enjeksiyon zamanı ərimə vint ucundan və geri dönməyən klapandan geriyə doğru sızır. İllər boyu sabit qalan atış çəkisi getməyə başlayır və əvvəllər eyni olan hissələr indi dövrədən dövrəyə dəyişir.
Barreli qınamadan əvvəl geri dönməyən klapanı istisna edin. Aşınmış bir çek halqası eyni sürüşmə atış çəkisini yaradır və bu, daha ucuz bir düzəlişdir. Yeni bir klapan ardıcıllığı bərpa etmirsə, boşluq özü açılmışdır.
2. Qara Ləkələr Geri Gəlməyə Davam Edirlər
Hər qəlibçi bəzən qara ləkə alır. Xəbərdarlıq əlaməti, tam təmizləmə və təmizləmədən dərhal sonra geri qayıtdıqları zamandır.
Aşınmış boşluq, nazik bir ərimə filminin irəliləmək əvəzinə barel divarına yapışdığı ölü ləkələr yaradır. Bu film isti oturur, pisləşir və vaxtaşırı qara ləkə və ya qəhvəyi zolaq kimi çəkilişin içinə girir. Maşını təmizləyin və ləkələr bir saat yox olur, sonra geri qayıdır, çünki materialı tutan köhnəlmiş həndəsə hələ də oradadır.
PVC-də bu, daha tez və daha pis görünür, çünki deqradasiyaya uğramış PVC həm rəngini dəyişir, həm də oturduğu poladı korlayır, bu da boşluqları daha da genişləndirir. Döngəyə çevrilir.
3. Motor Yükü Eyni Çıxışda Qalxır
Sabit vida sürətində və çıxışda sürücü yükünü izləyin. Materialda və ya prosesdə heç bir dəyişiklik olmadan həftələr ərzində yuxarıya doğru meyl edirsə, nə isə sürükləmə əlavə edir.
Aşınmış boşluq, cüzi vida yanlış hizalanması və uçuşlarda yığılan deqradasiya edilmiş material bütün mühərrikin öhdəsindən gəlməli olduğu yükü artırır. Öz-özünə artan motor yükü birmənalı deyil. Drift atış çəkisi və ya geri dönən ləkələrlə birləşdirilərək, köhnəlmiş vint və barelə işarə edir.
4. Çarpma işarələri və səth qüsurları
Sıçrayış, gümüş zolaqları və ümumi səth dumanı adətən ərimədə qaz və ya rütubət deməkdir. Yaş qatranı istisna etdikdən və qurutma işinizin işlədiyini təsdiqlədikdən sonra köhnəlmiş bir barel şübhəli olur.
Artıq sayğacları təmiz olmayan vida uyğun olmayan ərimə təzyiqini buraxır və işlənməli olan qazı tutur. Qüsur hissənin səthində özünü göstərir. Əvvəllər eyni qatran təmiz formada hazırlanırsa və indi heç bir proses dəyişikliyi olmadan yayılırsa, vida həndəsəsi spesifikasiyadan kənara çıxmış ola bilər.
5. Vidanın Bərpası Yavaşlayır
Bərpa müddəti uzanırsa və dövrünüzdə yeməyə başlayırsa, vida artıq əriməni olduğu qədər səmərəli şəkildə daşımır. Aşınmış uçuşlar hər növbədə daha az materialı irəli itələyir, buna görə də eyni vuruşu doldurmaq üçün vida daha çox vaxt və ya daha çox sürət tələb edir.
Öz başına bir az əlavə bərpa müddəti, sadəcə bir prosesin dəyişdirilməsinin lazım olduğu anlamına gələ bilər. Yuxarıdakı işarələrdən hər hansı biri ilə yanaşı, həftələr ərzində davamlı bir yüksəliş, barelin işləmə boşluğunun getdiyini bildirir.
Bir kaliper ilə aşınmanı necə təsdiqləmək olar
Beş əlamət sizə baxmağı əmr edir. Ölçmə sizə əminliklə deyir. Yalnız simptomlara görə bir barel dəyişdirməyin; əvvəlcə nömrələri təsdiqləyin.
- Vidanın xarici diametrini ölçünmikrometre ilə vida boyunca bir neçə nöqtədə, xüsusilə aşınma konsentratlarının olduğu ölçmə ucuna doğru.
- Barel çuxurunun daxili diametrini ölçünuyğun nöqtələrdə buruq ölçmə cihazı ilə.
- Radial klirensi hesablayınburuq ID və vida OD arasındakı fərqin yarısı qədər.
- Orijinal tikinti klirensi ilə müqayisə edinsizin rəsminizdə.
Geyinmə nadir hallarda vahid olur. Vida və barel ən çox təzyiq və kəsmə pik nöqtəsində köhnəlir, bu adətən ölçmə və boşaltma sonuna doğru olur. Bir neçə nöqtədə ölçün ki, orta hesabla yox, ən pis yeri tutasınız. Orijinal tikinti klireniniz yoxdursa, bizə vint və barel ölçüsünü göndərin və biz həmin həndəsə üçün standart tolerantlığa istinad edə bilərik.
Əsas qayda:radial klirens ilkin tikinti klirensindən təxminən iki-üç dəfə çatdıqda, çıxış və ərimə keyfiyyəti adətən dəyişdirilməsi və ya yenidən qurulmasını əsaslandırmaq üçün kifayət qədər aşağı düşmüşdür. Öz rəsminizə qarşı təsdiqləyin, çünki dəqiq rəqəm diametrdən asılıdır.
Təmir və ya dəyişdirin?
Hər köhnəlmiş dəstin tam dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur. Hansı yola getmək, nəyin geyildiyinə və nə qədər uzağa bağlıdır.
| Vəziyyət | Adi yol |
|---|---|
| Vida köhnəlmişdir, barel hələ də dözümlüdür | Vidanı yenidən qurun və ya dəyişdirin; bareli saxlayın |
| Barel köhnəlib, vida hələ də yaxşıdır | Boşluğu bərpa etmək üçün lüləni yenidən xəttə salın və ya dəyişdirin |
| İkisi bir yerdə geyinilib | Maşının tam xidmət müddəti üçün uyğun dəst kimi dəyişdirin |
| Eyni aşınma aşındırıcı qatranda tez qayıdır | Yalnız ölçüləri deyil, material müalicəsini təkmilləşdirin |
Bu sonuncu sıra vacibdir. Nitridlənmiş barel şüşə ilə doldurulmuş və ya doldurulmuş materialda tez köhnəlirsə, onu başqa bir azotlu barellə əvəz etmək eyni geri sayımı sıfırlayır. Təmir başqa eyni hissə deyil, daha sərt bir səthdir. Bizimbimetalik vs azotlu bələdçitəkmilləşdirmə özünü ödədikdə əhatə edir.
Aşınmış barel çıxışınızı öldürür? Vida və barel ölçüsünü, maşın modelini və işlədiyiniz materialı göndərin. Biz dözümlülüyü ölçürük və 12 saat ərzində əvəzetmə təklif edirik.
Əvəz Sitat əldə edinNiyə Nanhaiya ilə işləmək
Nanhaiya iyirmi ildən artıqdır vintlər və çəlləklər istehsal edir və bütün dünyada 500-dən çox müştəriyə xidmət göstərir. Bizimenjeksiyon qəlibləmə vintləri38CrMoALA lehimli poladdan, 950–1050 V-də 0,5–0,8 mm təbəqəyə qədər qazla azotlanmış, standart qatranlarda təxminən 10,000–20,000 saat xidmət müddəti ilə tikilir.
Aşınmış dəst ölçmə üçün geri qayıdanda, biz əvəzi yalnız köhnə ölçülərə deyil, faktiki şərtlərinizə uyğunlaşdırırıq. Əgər aşındırıcı və ya aşındırıcı material sonuncu barelin ömrünü qısaldıbsa, biz daha sərt və ya korroziyaya davamlı emal təyin edirik, yemin tələb etdiyi yerdə çuxur sərtliyini 62 HRC-ə çatdırmaq üçün aşınma zonasının ətrafında tam dairəni sərt ərintisi ilə çiləyirik. Qeyri-standart maşınlar üçün mühəndislərimiz həndəsəni rəsmdən və ya nümunədən yenidən qururlar.
Maşın modelinizi, vida və barel ölçüsünü göndərin və 12 saat ərzində təklif alacaqsınız.
Tez-tez verilən suallar
Vida lüləmin köhnəldiyini necə bilə bilərəm?
Drift atış çəkisi, təmizləndikdən sonra geri qayıdan qara ləkələr, eyni çıxışda artan motor yükü, sıçrayış və ya səth qüsurları və vintlərin yavaş bərpasına baxın. Hər hansı birinin başqa bir səbəbi ola bilər, lakin iki və ya üçü birlikdə, həftələr ərzində daha da pisləşərək, köhnəlmiş vida və barelə işarə edir. Orijinal tikinti rəsminə qarşı boşluğu ölçməklə təsdiqləyin.
Atış çəkisinin uyğunsuz olmasına səbəb nədir?
İki əsas səbəb: aşınmış geri dönməyən klapan və ya enjeksiyon zamanı ərimənin geriyə sürüşməsinə imkan verən köhnəlmiş vida-barelə boşluq. Əvvəlcə klapanı yoxlayın, çünki bu, daha ucuz düzəlişdir. Yeni klapan tutarlılığı bərpa etmirsə, barel boşluğu çox güman ki, keçmiş tolerantlığı açmışdır.
Nə qədər boşluq bir vida barelinin dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu bildirir?
Bir qayda olaraq, radial klirens ilkin tikinti klirensindən təxminən iki-üç dəfə çatdıqda, çıxış və ərimə keyfiyyəti dəyişdirmə və ya yenidən qurmağa haqq qazandırmaq üçün kifayət qədər aşağı düşmüşdür. Dəqiq rəqəm vida diametrindən asılıdır, ona görə də öz tikinti rəsminizlə təsdiqləyin.
Mən sadəcə vidayı əvəz edib lüləni saxlaya bilərəmmi?
Bəli, əgər barel hələ də dözümlülük daxilində ölçürsə. Aşınma çox vaxt qeyri-bərabər olur, buna görə qərar verməzdən əvvəl hər ikisini ölçün. Vida köhnəlibsə, lakin barel yaxşıdırsa, vintin yenidən qurulması və ya dəyişdirilməsi boşluqları bərpa edir. Hər ikisi köhnəlirsə, onları uyğun dəst kimi dəyişdirin.
Niyə eyni barel tez köhnəlir?
Sürətli təkrar aşınma adətən səth müalicəsinin materiala uyğun gəlməməsi deməkdir. Şüşə lifi, mineral doldurucular və aşındırıcı qatranlar standart azotlu təbəqədən tez köhnəlir. Onu başqa bir azotlu barellə əvəz etmək eyni qısa geri sayımı sıfırlayır; fiksasiya bimetalik və ya korroziyaya davamlı bir səthdir, başqa bir eyni hissə deyil.
